ก ลูกสูบโช้คอัพ เป็นอุปกรณ์ที่ช่วยให้ของไหลไฮดรอลิกเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระผ่านกระบอกสูบและแกน มักใช้กับระบบกันกระเทือนของรถยนต์ แต่ก็ยังพบได้ในเฟอร์นิเจอร์ครัวและตู้เสื้อผ้า ก้านมักจะเคลือบด้วย PTFE ซึ่งช่วยลดแรงเสียดทาน
นอกจากการต้านทานแรงเสียดทานที่จำเป็นแล้ว แกนลูกสูบยังจำเป็นสำหรับการกรองเสียงรบกวน ลดการสั่นสะเทือน และรักษาระยะห่างระหว่างล้อกับตัวรถ ประกอบด้วยแกนเหล็กและพื้นผิวพ่นทราย เพื่อรักษาพื้นผิวพ่นทรายให้อยู่ในสภาพดี จึงมีการเคลือบป้องกันด้วย PTFE นอกจากการรักษารูปลักษณ์ภายนอกแล้ว การเคลือบยังช่วยปกป้องลูกสูบจากการกัดกร่อนอีกด้วย
เมื่อผลิตแกนลูกสูบ กระบวนการผลิตประกอบด้วยหลายขั้นตอน บางขั้นตอนรวมถึงการกัดหยาบ การอบชุบด้วยความร้อน และการชุบโครเมียม ก่อนที่ลูกสูบจะพร้อมสำหรับการประกอบ วัสดุจะต้องผ่านการตรวจวัดแบบพาสทรู 100% และเป็นไปตามข้อกำหนดของรูปทรงและการใช้งาน หลังจากทำตามขั้นตอนเหล่านี้แล้ว ลูกสูบที่ยึดติดอย่างถาวรก็พร้อมสำหรับการบรรจุหีบห่อ
แกนลูกสูบสำหรับโช้คอัพไฮดรอลิกมีความหนาสม่ำเสมอระหว่าง 20 ถึง 60 ไมครอน ความหนานี้ทำให้มั่นใจได้ถึงความทนทานต่อการสึกหรอ ลดแรงเสียดทาน และเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของโช้คอัพ คุณสมบัติเหล่านี้เกิดขึ้นได้จากการรวมกันของอนุภาคเซรามิก โพลิเตตระฟลูออโรเอทิลีน (PTFE) และเม็ดสี
ลูกสูบที่มีพื้นผิวที่ลบมุมจะสร้างเอฟเฟกต์ "วาล์ว" ขนาดเล็ก ซึ่งช่วยให้น้ำมันไหลไปยังรูได้เร็วขึ้นเมื่อลูกสูบดีดตัวขึ้น อย่างไรก็ตาม ลูกสูบที่ลบมุมอาจทำให้ล้อกระด้างเกินไป ดังนั้นพื้นผิวจึงถูกชุบใหม่ ข้อดีอีกประการของลูกสูบแบบลบมุมคือจะทำให้ล้อมีเสถียรภาพมากขึ้น
โช้คอัพส่วนใหญ่ในท้องตลาดปัจจุบันใช้แรงเสียดทานของของเหลว เมื่อตัวนำลูกสูบและก้านเชื่อมต่อกันแบบเสียดทาน แรงเสียดทานจะลดลง การลดพื้นผิวสัมผัสทำให้สามารถควบคุมการถ่ายเทน้ำหนักและการหล่อลื่นได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น นอกจากนี้การออกแบบนี้ยังช่วยลดความเสี่ยงของการรั่วไหล
แกนลูกสูบของโช้คอัพได้รับการออกแบบให้ทนทานและทนต่อการสึกหรอ วัสดุที่ใช้มักจะเป็น Delrin แต่ยี่ห้ออื่นอาจมีขนาดและเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่า นอกจากนี้ยังให้การปิดประตูบานพับอย่างนุ่มนวลและสามารถป้องกันการกระแทกได้ หากใช้ลูกสูบบนพื้นผิวแข็ง จะต้องเคลือบนิกเกิลแบบด้าน
ลูกสูบโช้คอัพเป็นอุปกรณ์ที่ดูดซับแรงกระแทกเมื่อรถชนกับวัตถุ และใช้เพื่อกระจายพลังงานการชนของรถ ลูกสูบมักจะประกอบด้วยสองส่วน - กระบอกสูบด้านในและกระบอกสูบด้านนอก กระบอกสูบด้านในมีน้ำมันหน่วง และกระบอกสูบด้านนอกมีไนโตรเจนหรือน้ำมันมากเกินไป ทั้งสองส่วนเชื่อมต่อกันด้วยวาล์ว วาล์วควบคุมแรงหน่วงและช่วยให้ลูกสูบทำงานที่ความเร็วต่างกันภายใต้สภาวะที่ต่างกัน ความเร็วของลูกสูบในโช้คอัพมีบทบาทสำคัญในการทำงานของมัน จะต้องทำงานที่ความเร็ว 1/4 ถึง 2 ฟุตต่อวินาที ลูกสูบต้องทำงานอย่างถูกต้องภายในขีดจำกัดเหล่านี้ มิฉะนั้น จะมีความเสี่ยงที่จะถึงจุดต่ำสุด หากลูกสูบสัมผัสด้านล่าง โช้คอัพอาจทำงานล้มเหลว ลูกสูบของโช้คอัพโลหะผงมีความแม่นยำสูงและมีความแข็งแรงสูง ซึ่งสามารถเคลือบบนพื้นผิวเพื่อการตกแต่ง ทนต่อการกัดกร่อน ทนต่อการสึกหรอ และอายุการใช้งานยาวนาน